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零部件 产业发展不能急

2014-09-22 点击数:1988
  作为全 球的汽车零部件供应商,博世公 司对中国汽车市场非常重视。日前,博世中 国公司以较大规模亮相第九届广州车展,该公司 执行副总裁徐大全博士接受了《国际商报》记者的采访。
  记者:作为全 球的汽车零部件供应商,博世公 司是怎样备战本届广州车展的?
  徐大全:博世中 国参加本次车展主要是围绕清洁与经济、安全与 舒适展示自适应巡航控制系统(ACC)、第九代ABS\\\\ESP等致力 于提高驾驶安全与舒适性的创新技术,以及清 洁柴油技术的本土化成果经济型高压共轨系统CRS1-16及商用 车尾气后处理系统Denoxtronic6。同时,于10月下旬 启动的博世清洁柴油技术中国巡演也抵达车展现场,向参与 公众展示清洁柴油技术的多重优势。
  博世展 台还展出了为无级变速器(CVT)开发的一代压力钢带、专为混 合动力与电动车研发的再生制动系统HAShev等重要产品。另外还 有家电部分产品,以丰富 整个企业的品牌形象。
  记者:博世公 司怎样看待与国内主机厂的合作?
  徐大全:现在,国内消 费者对汽车质量的要求越来越高,吉利等 主机厂越来越多地采用国际知名品牌零部件,以取代原有的供货。主机厂 毕竟不想因为零部件质量问题而砸了自己的牌子。另外,国际知 名零部件与国内供货差价的减小,让主机厂意识到:价格并不是问题,即使有高出部分,也解决了售后成本,对企业 和消费者都是划算的。
  记者:国内还 有一些企业的零部件自制率非常高,您怎么看?有什么利弊?
  徐大全:主机厂 与自身关联企业的零部件配套,常常面 临两个方面的问题:一是因质量、成本、物流等 形成的内部矛盾;二是由 于规模经济等因素,与供应 商的差价不可比。
  在国际上,欧美厂 家的主机厂与零部件厂家完全脱离,而日系 厂家间还有各种各样的联系,如某些 主机厂与关联零部件厂的价格谈不下来。
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